1:概述

城市道路通達城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，并與市外道路連接負擔著對外交通的道路，主要功能是交通運輸。城市道路繁多且集中在城市的有限面積之內(nèi)，縱橫交錯形成網(wǎng)狀，四通八達。我國從1949年以來，各大城市改建、興建了大量道路，鋪筑了多種類型的瀝青路面和水泥混凝土路面，不僅改變了城市的面貌，還為社會經(jīng)濟的發(fā)展帶來更多契機。

城市道路和公路（高速、國省道等）的發(fā)展對國民經(jīng)濟的影響越來越重要，承載著越來越多的交通運輸任務，但隨著天氣的變化，尤其是惡劣的天氣環(huán)境，對車輛在道路上的行駛帶來了巨大的風險，不僅嚴重影響交通運輸，而且也嚴重地影響人們的生命和財產(chǎn)安全。借助高科技監(jiān)測產(chǎn)品及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，提高惡劣天氣環(huán)境下道路的通行能力，增強對交通環(huán)境惡化的應變能力，保證道路安全、高效、暢通的正常運營，已成為全社會十分關(guān)注的問題。

2:惡劣天氣對城市道路帶來的影響

我國的城市道路建設發(fā)展快速，承載著交通運輸?shù)闹卮笫姑５S著城區(qū)天氣環(huán)境的變化，尤其是霧霾、冰雪、濕滑路面等惡劣的天氣環(huán)境，給城區(qū)道路上的行駛車輛帶來了巨大的安全隱患。發(fā)生在城市道路上由于大霧、冰雪路面引發(fā)的多車首尾相撞嚴重交通事故，給人們心頭蒙上了一層陰影。

3:系統(tǒng)簡介

交通氣象環(huán)境監(jiān)測及現(xiàn)場預警發(fā)布系統(tǒng)采用組網(wǎng)、組鏈監(jiān)測的運行方式，連續(xù)獲得道路沿線多點的氣象信息情況，反饋給交管監(jiān)控中心，并將檢測數(shù)據(jù)與預定的判定條件比較，以確定是否有團霧、冰雪等惡劣天氣；在確定惡劣天氣的情況下，調(diào)用預定指標庫，通過將檢測數(shù)據(jù)與預定指標庫比較，確定出檢測指標的控制級別；最后，再根據(jù)指標控制級別從預定策略庫中調(diào)用對應的控制策略來應對惡劣天氣對高速公路造成的影響，從而做到全天候保障高速公路的運行。

目的是能夠?qū)F區(qū)、下穿橋積水、冰雪路面路段的氣象條件做到及時判別、預警，通過系統(tǒng)警告，并通過情報板直接反饋駕乘人員，及時了解前方道路的霧況和道路濕滑信息，最終保證在惡劣天氣環(huán)境下，車輛可以安全、有效、有序的行駛，道路保持暢通。

4:系統(tǒng)組成

(1)信息采集單元：信息采集設備采用交通氣象觀測設備，包括：能見度天氣現(xiàn)象檢測儀、遙感式路面狀況檢測儀、風速風向傳感器、溫濕度傳感器、水位測量儀等。 

(2)信息發(fā)布單元：將監(jiān)控策略轉(zhuǎn)化為具體的警示、控制指令，通過外場設備發(fā)布給駕駛員；外場信息發(fā)布設備主要靠可變情報板、可變限速牌顯示等。 

(3)監(jiān)控組網(wǎng)軟件：計算機服務器及交通氣象觀測監(jiān)控平臺軟件。

(4)公眾服務平臺（根據(jù)用戶需求再拓展）：網(wǎng)絡信息推送，電子地圖手機APP，導航軟件語音提示等方式進行道路安全預警服務。

(5)系統(tǒng)支持單元：包括控制單元、傳輸單元、通信單元、供配電單元、信息處理（及預警提示）單元。 

5:主要技術(shù)指標

6：系統(tǒng)軟件概述

天合交通氣象觀測系統(tǒng)軟件具備實時氣象數(shù)據(jù)采集功能，采集的內(nèi)容包括：氣象數(shù)據(jù)、傳感器工作狀態(tài)、通信線路狀態(tài)等。采集到的數(shù)據(jù)通過數(shù)字和圖形曲線兩種方式顯示。 

同時，能夠?qū)ο到y(tǒng)內(nèi)所有的站點的設備運行狀態(tài)和采集的氣象數(shù)據(jù)進行監(jiān)控和GIS地圖顯示，并能通過指令對站點進行設置和處理氣象數(shù)據(jù)。具備聲音報警、提示框報警，使用戶直觀了解設備的運行狀態(tài)、數(shù)據(jù)的有效性等。 

平臺頁面展示圖：