1:簡介
天氣環境條件監測是高速公路科學運營的一個重要依據,雨、雪、霧、積雪、結冰等情況對高速公路的運營都有直接的影響。據統計,在冬季冰雪路面對公路交通安全影響最大,成為冬季交通安全的第一殺手。它們對高速公路的影響主要有安全影響:在冰雪氣候條件下,高速公路很容易引發多車相撞的惡性交通事故;經濟效益影響:交通事故不但造成了重大的人員傷亡,還帶來另外重大的經濟損失。
近年來,我國發生了多起由惡劣天氣條件引起的特大交通事故,給人民的生命和財產造成極大損失,也引起了相關部門的關注,經調研發現,冰雪路面交通事故發生主要原因是駕駛員對道路環境嚴重程度估計不足,車輛速度過快、路面濕滑、車間距保持不夠引起的。如果駕駛員對道路氣象通行條件有充分的了解,獲取了現場氣象信息,那么事故發生的概率會明顯降低,這也就是我們要在高速公路設置氣象監測及現場預警發布系統的原因。其設置目的:能夠精準的提供結冰位置,結冰時間,結冰程度等信息,實現對保障道路內受影響道路的自動報警、預警功能,使道路安全管理部門及時準確了解道路氣象信息,從而保障行車安全。
該系統采用組網監測的運行方式,連續獲得沿線多點的氣象及路面狀況信息情況,反饋給監控中心,并將檢測數據與預定的判定條件比較,以確定是否有雨雪、結冰等惡劣天氣;在確定惡劣天氣的情況下通過檢測數據與預定指標庫比較,確定出預警等級和告警提示;最后,再根據指標控制級別從預定策略庫中調用對應的控制策略來應對惡劣天氣對高速公路造成的影響,從而做到全天候保障高速公路的運行。
2:系統組成與工作原理
本系統組成: 交通氣象監測站:包括:溫濕風壓雨自動氣象站、非接觸式遙感式路面狀況檢測儀、綜合氣象數據采集儀、設備結構立桿、供電及采集控制箱等。
工作原理:監測站可以測量大氣溫度、大氣濕度、風向、風速、氣壓、雨量、遙感路面狀況(路面溫度,路面狀態:干燥、潮濕、積水、結冰、冰水混合物等)等氣象要素,以此為依據,判斷相關大氣物理變量因素的變化趨勢,從而預警預報出當時天氣狀態和變化;交通氣象監測站將實時監測數據自動上傳至交管部門監控中心,監控中心配置相應交通氣象監測平臺軟件,軟件平臺進行多個站點自動氣象數據監測,數據分析研判,道路氣象預警,道路結冰判斷等監測工作,軟件多模塊協同工作,并由工作人員隨時調用歷史數據及日志記錄查詢,由此指導發出決策和應急預案。
3:主要技術指標
測量要素 | 測量范圍 | 分辨率 | 準確度 |
氣溫 | -40~+80℃ | 0.1℃ | ±0.2℃ |
相對濕度 | 0~100% | 0.1% | ±2% |
風向 | 0~360° | 0.1° | ±1° |
風速 | 0 ~70m/s | 0.01m/s | ±0.1m/s |
降水量(mm) | 0-10mm/min | 0.01mm | ±0.4mm(累計雨量<10mm); |
氣壓 | 150 ~1020hPa | 0.1hPa | ±1 hPa |
路面溫度 | -40~+80℃ | 0.1℃ | ±0.5℃ |
路面狀況 | 水:0—10mm; 冰:0—10mm; 雪:0—10mm; | 0.01mm | 0.82~0.7 | 0.7~0.6 | 0.6~0.3 | 0.3~0.01 |
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| 良好 | 濕滑 | 很滑 | 極滑 |
| 濕滑系數:0-1 | 0.01 | 與路面摩擦系數評價相等 |
| 可分辨出路面狀態:干燥、潮濕、積水、結冰、冰水混合物 |
綜合氣象數據采集器 | 1、采集器可接收氣象監測設備的數據信息,整合處理后,發送給系統平臺; 2、能指示并上報各傳感器的工作(通訊)狀態; 3、時鐘準確度:月累計誤差<30秒; 4、供電方式:DC 12V; 5、功耗:小于2W 。 |
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